Klipni mehanizam

 

 

Klipni mehanizam čini najvažniji deo motora. Njegov zadatak je:

•  da formira prostor za sagorevanje,

•  da primi sile pritiska gasova,

•  da u sebe i na sebe primi ostale mehanizme i sisteme,

•  da se preko njega izvrši vezivanje za postolje, ram ili šasiju radne mašine,

•  da translatorno kretanje klipa pretvori u obrtno kretanje kolenastog vratila.

Klipni mehanizam čine:

•  nepokretni elementi,

•  pokretni elementi.

 

Nepokretni elementi klipnog mehanizma

Telo motora na sebe i u sebe prima sve ostale mehanizme i sisteme i služi za vezivanje motora za radnu mašinu. Zajedno sa Nepokretni elementi klipnog mehanizma predstavljaju osnovni (bazni) deo motora, pa se zato često zove i "telom motora".

pokretnim elementima motora obrazuje i radni prostor u kome se izvodi radni ciklus. Radni prostor je kružno cilindričnog oblika, sa mogućnošću sukcesivne izmene njegove zapremine od minimalne do maksimalne vrednosti.

 

Telo motora se sastoji od sledećih funkcionalnih elemenata:

•  cilindarskog bloka,

•  cilindarske glave,

•  korita motora.

 

Cilindarska glava zajedno sa cilindrom i pokretnim klipom formira prostor za sagorevanje u kojem se realizuje radni proces.

Blok cilindara služi za smeštaj radnih cilindara u kojima se izvodi vođenje klipa i posredstvom koga se obezbeđuje neophodan toplotni režim klipne grupe.

Korito motora obezbeđuje smeštaj kolenastog vratila, formira prostor za smeštaj pokretnih elemenata klipnog mehanizma i preko njega se ostvaruje vezivanje motora za motorno vozilo.

 

Telo motora radi u uslovima:

•  ciklično promenjivih parametara

radnog tela u radnom prostoru (pritiska p i temperature T),

•  velikim vrednostima inercijalnih sila translatornooscilatornih masa Fio i obrtnih masa Fr pokretnih elemenata klipnog mehanizma,

•  visokim vrednostima brzina klizanja na kontaktnim površinama sa pokretnim elementima klipnog mehanizma,

•  postojanja kontakta sa hemijski aktivnom materijom,

•  ograničenog podmazivanje pojedinih dodirnih površina.

 

Od konstrukcije tela motora se zahteva:

 

•  da ima dovoljnu krutost kako pojedinih delova tela, tako i konstrukcije u celini,

•  da obezbeđuje pouzdano vezivanje za radnu mašinu,

•  da ne dozvoli deformacije u oblasti ležišta glavnih rukavaca kolenastog vratila, košuljice cilindra, klipa i zaptivnih površina između glave i bloka cilindara,

•  da ima što je moguće manju masu i dimenzije,

•  da obezbedi zahtevani toplotni režim rada motora.

Kod motora sa tečnim hlađenjem svi cilindri se objedinjuju u jedan monolitni blok, čime se obezbeđuje povećana krutost konstrukcije bloka. U cilju povećanja krutosti konstrukcije često se blok cilindara objedinjuje sa gornjim delom korita motora stvarajući tako takozvanu blok-koritorsku konstrukciju bloka. Raspodelom materijala u ovakvim konstrukcijama umanjuju se deformacije površina koje kontaktiraju sa pokretnim elementima motora (glavnim ležištima kolenastog vratila, elementima klipne grupe) i sa nepokretnom cilindarskom glavom. Nedovoljna krutost ne obezbeđuje uslove za normalan rad klipnog mehanizma i narušava se stepen zaptivenosti prostora za sagorevanje, uljnih i vodenih spojeva.

• Home