Pokretni delovi motora
Slika 2
Pokretni delovi motora:
1) kolenasto vratilo
2) kanali za ulje
3) polo綼j glavnog rukavca
4) poklopac polule綼ja
5) rukavci vratila (glavni)
6) rukavci vratila (le緀鎖)
7) protivteg
8) polule綼j glavnog rukavca (prednji)
9) poklopac polule綼ja
10) klin koji spaja kolenasto vratilo i zup鑑nik
11) zup鑑nik kolenastog vratila
12) remenica
13) navrtka za ru鑞o pokretanje kolenastog vratila
14) zamajac
15) zup鑑nik na zamajcu
16) klip
17) osovinica klipa
18) osovinica
19) klipni prstenovi-kompresioni
20) klipni prsten-mazaju鎖
21) kanali za klipne prstenove
22) klipnja鑑
23) mala pesnica klipnja鑕
Kolenasto vratilo (radilica)
Kolenasto vratilo (radilica) naj鑕规e je sme箃eno u cilindarskom bloku. Okre鎒 se u kliznim le綼jevima koji se nalaze u bloku.Za vreme rada motora sila stvorena na 鑕lu klipa deluje na kolenasto vratilo preko klipnja鑕. Pri tome se stvara obrtni moment motora (Me) koji uslovljava okretanje kolenastog vratila, a time i preno筫nje stvorenog obrtnog momenta na zamajac motora. Ovo je osnovni zadatak kolenastog vratila, odnosno motora.Le綼jevi kolenastog vratila sastoje se iz dva dela u vidu dve polutke. U njima se nalaze 鑕li鑞e posteljice na 鑙jim se povr筰nama nalazi tanak sloj metala. Sloj koji se nalazi na povr筰ni le綼ja posteljice naziva se "beli metal", jer se sastoji od legura kalaja kao osnovnih sastojaka kojima se dodaju u odre餰noj meri i drugi metali. Ovakve legure se koriste za motora manjih snaga. Me饀tim, ako su u pitanju motori ve鎒 snage, za le綼jeve se koristi livena kalajno-olovna bronza, kao i valjkasti le綼jevi.Kolenasto vratilo se izra饀je po pravilu kovanjem kao jedna celina, a mo緀 biti i izliveno. Kod velikih motora mo緀 biti izra餰no iz vi筫 delovakoji se naknadno spajaju. Skuplja je izrada kolenastog vratila kovanjem nego livenjem.Kolenasto vratilo se izra饀je od specijalnog 鑕lika oplemenjenog hromom, silicijumom, manganom i dr.Kolenasto vratilo se sastoji od: rukavaca preko kojih se vratilo oslanja u "le緀鎖m" le綼jevima u cilindarskom bloku, i "lete鎖h" rukavaca koji se okre鎢 u le綼jevima velike pesnice klipnja鑕, ramena koja spajaju ove rukavce, protivtegova, prednjeg i zadnjeg dela kolenastog vratila. Raspored lete鎖h rukavaca zavisi od broja i rasporeda cilindara u motoru.Kolenasto vratilo je uglavnom izlo緀no savijanju, a le緄箃a su izlo緀na velikim pritiscima.Protivtegovi imaju zadatak da obezbede uravnote緀nje kolenastog vratila. Kod manjih motora izra餰ni su zajedno sa vratilom, a kod velikih motora se posebno izra饀ju, pa se naknadno pri鑦r规uju.Na prednjem kraju vratila postavlja se zup鑑nik preko kojeg se ostvaruje veza izme饀 kolenastog i bregastog vratila, dok se na drugom kraju vratila postavlja zamajac motora (14). Vratilo mora biti stati鑛i i dinami鑛i uravnite緀no. Kroz kolenasto vratilo prolaze kanali kroz koje dolazi ulje pod pritiskom za podmazivanje le綼jeva, kako onih u kojima se obr鎢 sredi筺ji rukavci, tako i onih koji se obr鎢 u le綼jevima velike pesnice klipnja鑕.
Klip sa klipnim prstenovima
Zadatak klipa je da obezbedi zatvaranje klipa sa jedne strane i da prenese pritisak na klipnja鑥. Klip tako餰 prenosi toplotu na zidove cilindra. Klipovi se mogu izra餴vati od legura aluminujuma, a i od livenog gvo攫a . Po pravilu, klipovi se izra饀ju livenjem polsle 鑕ga se obra饀ju na posebne dimenzije. Zavr筺a obrada temena klipa zavisi od principa rada motora.Na osnovu podataka mo緀 se zaklju鑙ti da se za motore ve鎖h snaga koriste klipovi od livenog gvo攫a, a za motore manjih snaga klipovi od legura aluminijuma. Klip je posredstvom klipnja鑕 u vezi sa kolenastim vratilom. Neposredno ispred temena klipa, po njegovom obimu nalaze se kanali u kojima se nalaze klipni prstenovi.Klip je mehani鑛i i toplotno veoma optere鎒n, jer za vreme 筰renja prenosi silu pritiska i toplote.Kod dvotaktnih motora, pored toga 箃o se klipom i klipnim prstenovima vr筰 zaptivanje cilindra, istovremeno se vr筰 i razvo餰nje radne sme筫, odnosno sagorelih gasova.
Funkcija klipnih prstenova je veoma bitna za rad motora. Postoje dve vrste klipnih prstenova:
• kompresioni
• mazaju鎖
Kompresioni prstenovi se nalaze bli緀 temenu klipa i njihov zadatak je da obezbede zaptivanje izme饀 klipa i cilindra, da gasovi ne bi dospeli iz prostora za sagorevanje u ku鎖箃e motora.
Mazaju鎖 klipni prstenovi treba da obezbede podmazivanje izme饀 klipa i cilindra. Naj鑕规e imaju proreze po obimu kroz koje se ulje vra鎍 u ku鎖箃e motora kroz otvor na klipu.
Klipni prstenovi se izra饀ju od specijalnog livenog gvo攫a. Materijal od koga se izra饀ju treba da poseduje koje ne smeju da dozvole brzo habanje klipnih prstenova. Tako餰 treba da obezbedi elasti鑞ost klipnih prstenova radi boljeg naleganja na zidove cilindra, a time i boljeg zaptivanja izme饀 klipa i cilindra. Klipni prstenovi moraju imati odgovaraju鎢 zazor u kanalima, kako aksijalni tako i radijalni.
Osovinica klipa
Osovinica klipa ima zadatak da obezbedi zglobnu vezu klipa i klipnja鑕, jer se preko nje ova dva dela spajaju. Osovinica se naj鑕规e izra饀je od specijalnog 鑕lika. Povr筰na osovinice je termi鑛i obra餰na.
Klipnja鑑
Klipnja鑑 tako餰 spada u pokretne delove motora. Ona obezbe饀je vezu izme饀 klipa i kolenastog vratila. Njen zadatak je da prenese silu od klipa na kolenasto vratilo, odnosno da pravolinijsko kretanje klipa u cilindru pretvori u kru緉o kretanje kolenastog vratolila.Sila koja deluje na klipnja鑥 je promenljiva u zavisnosti od takta koji se realizuje u cilindru.Klipnja鑑 se sastoji od velike pesnice, tela klipnja鑕 i male pesnice. Preko male pesnice obezbe饀je se veza izme饀 klipa i klipnja鑕, a preko velike pesnice realizuje se veza izme饀 klipnja鑕 i kolenastog vratila.U maloj pesnici se naj鑕规e nalazi klizni le綼j u vidu 鑑hure u kojoj se okre鎒 osovinica klipa. U velikoj pesnici se tako餰 nalazi klizni le綼j koji je od specijalne olovne bronze i koji mo緀 da izdr緄 velike pritiske.Klipnja鑑 se naj鑕规e izra饀je kovanjem. Kod pojedinih motora manje snage klipnja鑕 mogu biti izra餰ne od legura aluminijuma.Polukru緉e posteljice imaju specijalni segment, koji nale緀 u odgovaraju鎒 udubljenje polutke velike pesnice i spre鑑va pomeranje posteljice. Ako ovo ne bi bilo obezbe餰no, do筶o bi do okretanja le綼ja u klipnja鑙 zajedno sa rukavcem.
Zamajac
Zamajac je pokretni deo motora pri鑦r规en na zadnjem delu kolenastog vratila. Zadatak zamajca je da obezbedi ravnomerno okretanje kolenastog vratila.
Zamajac akumulira kineti鑛u energiju koju vra鎍 motoru da bi se realizovala neradni taktovi (usisavanje, sabijanje i izduvavanje) i na taj na鑙n obezbe饀je ravnomeran rad motora. Ako ne bi bilo zamajca, motor ne bi mogao da realizuje preostalatri neradna takta, dok bi za vreme realizovanja (tre鎒g) radnog takta nastao trzaj.
Zamajcem se obezbe饀je startovanje motora. Na obimu zamajca postavlja se venac sa zup鑑nikom koji se pokre鎒 elektropokreta鑕m za vreme startovanja motora.Masa zamajca zavisi od broja i rasporeda cilindara: ve鎖 broj cilindara - manja masa zamajca.Pored osnovnog zadatka da obezbedi ravnomerno okretanje kolenastog vratila, odnosno ravnomeran rad motora, preko zamajca se obrtni momenat motora prenosi na spojnicu, a preko transmisije do pogonskih to鑛ova.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
