HIDRAULIČNA SPOJNICA

Kod automatskih menjača ne postoji kvačilo u kabini vozila. Da bi takva vožnja, s automatskim menjanjem stepena prenosa, bila moguća, automobili s automatskim menjačima opremljeni su hidrauličnim kvačilom. Osnovni delovi hidrauličnog kvačila su dva rotora, od kojih rotor pumpe

pokreće motor, a rotor turbine nalazi se sa strane menjača (sl. 1). Ova dva rotora okreću se nezavisno jedan od drugoga unutar kučišta napunjenog uljem. Uz to, rotori su odvojeni malim međuprostorom tako da nigde nisu u kontaktu. Kada motor zavrti rotor pumpe, centrifugalna sila pokreće ulje prema lopaticama rotora turbine. Dodavanjem gasa ubrzava se okretanje rotora pumpe čime se povećavaju inercialne sile ulja koje kruži unutar zatvorenog kućišta. Kada ove sile savladaju otpor rotora turbine, on se počinje okretati, prenoseći tako snagu motora prema menjaču. Iz ovog je opisa vidljivo da prenos snage unutar hidraulične spojnice zavisi od brzine rada motora. Zato su hidraulične spojnice automobila opremljenih automatskim menjačima proračunate tako da pri najnižim brojevima obrtaja (prazni hod) među rotorima deluju male sile. Rezultat je mirovanje rotora turbine, a time i menjača te samog automobila. U praksi se ovi sastavi izvode s malo povećanim delovanjem sila na rotor turbine, pa često vidimo da vozači automobila s automatskim menjačem stalno drže nogu na kočnici - automatici već bez dodavanja gasa lagano kreću napred. Na slici 2. prikazane su tri faze rada hidrauličnog kvačila:
a) u praznom hodu inercijalne su sile premale da bi zavrtele rotor turbine
b) pri srednjem broju o/min motora kvačilo kao da "proklizava" - rotor pumpe se još uvek okreće znatno brže od rotora turbine
c) pri visokim se brojevima obrtaja motora javljaju velike sile unutar kučišta kvačila. Inercija ulja tada je dovoljno visoka da pokrene rotor turbine istom brzinom kao i rotor pumpe

Uloga kvačila je u prekidanje prenosa snage s motora na menjač. Naravno, ovaj je prekid neophodan kako bi se omogućilo menjanje brzina, a da pri tome ne "sameljemo" unutrašnjost menjača.